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今日は、大きな進展があった。5本柱のうち、3本を実質なぎ倒し、片付けた。後はファイルの同期をとり、納品のために圧縮するだけ…実質後片付けのようなもので、納品前の最終段階にようやく到達。土・日とも出勤し、毎週作業に注力する時間を減らすことができたこと、不明点を除いて作業を済ませ地ならししておいたため、同僚君に不明点を確認後すぐに作業着手できたこと…ダイヤ混乱にもめげず、週末両日とも出た甲斐は週明けになって早速現れた。慣れない色調整や画像ファイル生成といった操作も、自宅でPhotoshop Elementsをしこたま使っていてショートカットキーを体が覚えていたことで、順調に進められた。 が、しかし…だ。自分の作業はうまく回ったものの、予想されたこととは言え、今日もダイヤは朝から晩まで、終始ガッタガタのメトロ有楽町・副都心両線。それでも、往路はまだ定期券切り替えが間に合っておらず模様眺めでやり過ごす人も多い、渋谷行の通勤急行で混雑はさほどでなく、何より乗車駅から座れ乗り換えても座れだったので、遅刻はすれどもまぁ許せる。しかし復路は…副都心線がダイヤ乱れのため池袋〜渋谷間のみ運転って…何それっ！ しゃあないので有楽町線を待つと、やってきたのは東武の車。しかし所定川越市行のところ、和光市止。しかも列車番号は…15S！ 鉄ヲタ知識を晒すが、01S〜19Sの番号は本来、メトロの8両編成列車に対して付与されるべき番号。それを東武の車が表示して、しかも…何でこの列車番号で新木場から走ってくるのっ！ 絶対あっちゃいけないシチュエーションが、堂々とまかり通っている時点でもう立派な無ダイヤ状態。 結局ね…定期券利用者の転移が進まない→本数が目減りする新木場行に乗客が集中しダイヤがうまく回らない→常態化する遅延に乗客が不信感を抱き、ますます定期券利用者が転移しない…何かいまの状況はこの悪循環を生み出しそうな気がしてならんのだな。ATOやホームドアなどの自動運転が全部いけないとは言わない。が、8両10両混在に、ATO・ホームドア・新旧各社入り混じった車両群…ハードル高いのは始めから分かっていたことだし、それをやるって決断したのも鉄道会社。それに対する備えって、ホントにきちんとできてたんだろうか？ もちろん、私は毎日のように乗っていたから、あきれるほどの頻度で試運転をしていたのは百も承知している。けれども、鉄道輸送ってのは空っぽの鉄の箱を動かすだけで成り立つものではない。物を運んで、人を乗せて、初めて成り立つシステムのはず。そこのところ、認識がちょいと甘かったんでないかい？ とは思うわなぁ。少なくとも、南北線で同じような目に遭っている組織としては、いくら副都心線のハードルが高かったとは言え全く変わらぬ二の轍を踏んでいるということができ、お粗末としか言いようがない。 マスコミの論調を見ていると…何かね、すっごい冷徹。開業前までは、やれ副都心線開業効果だの、百貨店勢力図を塗り変えるだの、駅のデザインが秀逸だの、プラスイメージの情報ばかり流し続けて、いざ開業してけちょんけちょんのダイヤを見て、その取り上げ方の冷ややかさといったら、ない。10両ワンマン・自動運転に、不安のひとつも抱かなかったんだろうか？ だから、会社では副都心線に絡む記事を結構まめにスクラップしてたみたいだけど、自分はそれに全く関心を示さなかった。何か、もっと肝心なことを忘れてないかい、って常日頃から感じてたし。 あ〜あ、今日の遅延は20分を上回ってしまった。以前より数分早い列車で、所定なら10分近く早くに着いているはずが逆に10分以上の遅刻だった…裏を返せば、明日は20分以上早い列車に乗っておかないと危険、ってことになるな。仏の顔も3度までだ、開業後4日目なのだから、いい加減ちゃんと動いてほしい。とは思っても、所詮それははかなき希望でしかない。今日など、朝から乱れ始めたダイヤはとうとう日中も乱れっぱで、夕方に収拾がつかなくなって痛恨の区間運転に陥ったような雰囲気だから、明日これがいきなり改まってダイヤ通り…とは考えにくい。逆にそうなったら、どうして突然…？ と妙に気味が悪い。個人的には、あと1週間、長いと2週間くらいは、勘でダメっぽいな、とは思っている。 以上。 |
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今日は東京出張だったので再度副都心線をのぞいてこよう、と思っていました。が、ＪＲの運行表示を見ているとずっと「副都心線、遅延」だったので、危うきに近寄らずでした。 |
やすのすけ 2008/06/16 23:53 |
スナフキんさん、激務お疲れさまです。 |
ＰＯＭ 2008/06/17 06:19 |
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