オフ会
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作成日時 ： 2008/06/22 23:01
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今日は、目黒線が日吉まで延伸される日。これを機に、先週開通した副都心線ともども（私は毎日乗っていますが）乗ってしまおうという欲張りオフがあり、参加してきました。
目黒線延伸、培われてきた技術と経験をバネに、ちょっと先へ延ばす…というだけなのかもしれませんが、副都心線のワンマン運転でしどろもどろのシステムを先週1週間見続けた身からすれば、初日にもかかわらず何とスムーズな動き！ もちろん、路線規模やバックボーンが一緒でないので単純比較はできないですが、この順調な滑り出しをとてもうらやましく感じた…目黒線を見てたぶん、副都心線ユーザなら誰もが抱く感想でしょう。
反面、その後全員で移動していった副都心線、今日も小竹で30分弱のウォッチングの間に2列車が、ATOによる全自動のはずのホーム停止位置をしくじる有様。片方はメトロの7000系8連、もう一方は東武の9000系…車種によって偏りがある、とかではないのねぇ。ま、7000のVはいろんなメーカーのを積んでるから、一筋縄ではいかんのでしょうが。私などは毎日のことなのでもうすっかり慣れっこですが、よその人からすれば和光市に西武の車がいることはとっても不思議で変な気分らしい…和光市前後で、列車が連続して詰まるのが常態化しているのが奇異に映るらしい…そういうものかしらん？ とか思ってしまう私は、もうやっぱり十分感覚麻痺。
もののはずみで今朝、つい私鉄時刻表第4号を衝動買い。目黒線では活躍するものの、やはり地元になると…手前味噌ではないけれど、自作した時刻表のほうが分かりいいです。もちろん精度の面ではダントツあちらのほうが有償なので高いのは当然ですが、私などはどうしても池袋、同一視できないほど離れているのは分かっていても、完全に別駅表示されるのはちょっと…と思ってしまいます。それ以前に、やはりモノクロ表現の限界で、西武線へ入ってからの種別がイマイチつかみにくい…。何よりも、JTB時刻表の仕様で準急が格落ちして細字になってしまう…これがどうもよろしくないです。池袋〜新木場を各駅に止まるという事情は分かりますが、和光市〜池袋においては副都心線・急行と同一停車駅で全くの同格。これに表現差をつけると実態にまるで合っておらず、実用するにはちょいと不便です。確か同時期に出た交通新聞社の東京時刻表は、そもそも複々線区間の千川・要町が線区別に2度出てくる体裁だったはずで、両駅利用者は2行を気にしなければならず…これは時刻表を読み慣れた私でも相当なストレスです。ましてや、どちらも立派な冊子体で、こんな大げさなものを毎日持ち歩いていたら、肩が疲れます(^_^;; やっぱり、自作した早見表は必ずしも無益ではなかったみたい…作り甲斐があったというものです。
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